La cifra llama la atención por un motivo evidente: Salou ni siquiera dispone de una red de autobús urbano municipal propia. Las paradas existentes corresponden principalmente a líneas interurbanas y de transporte público gestionadas por otras administraciones y operadores.

Ante este gasto, surgen preguntas razonables:

• ¿Cuántas paradas se han renovado o señalizado?
• ¿Qué elementos se han instalado exactamente?
• ¿Cuál ha sido el coste unitario por parada?
• ¿Se trata únicamente de señalización o incluye otras actuaciones?
• ¿Qué empresa ha ejecutado los trabajos?

Sin disponer de la memoria técnica detallada, resulta difícil entender cómo una actuación vinculada a postes y señalización puede alcanzar una cifra superior a los catorce mil euros.

La cuestión no es si las paradas deben estar correctamente identificadas y mantenidas. Eso es indiscutible. La cuestión es si el coste aprobado se ajusta al alcance real de los trabajos realizados.

En un contexto en el que el Ayuntamiento continúa incrementando su nivel de gasto y endeudamiento, cualquier actuación financiada con dinero público debería poder explicarse de forma clara, detallada y comprensible para los vecinos.

La transparencia no consiste únicamente en publicar los decretos. También consiste en justificar de manera convincente por qué se gasta cada euro y cuál es el beneficio real obtenido.